«Chaufføren koster X kr. i timen» er en af de farligste forenklinger i en vognmandsforretning. Den samlede omkostning ligger et godt stykke over timelønnen, og det er den, kørslen skal bære.
Kort svar
En chaufførs samlede omkostning er mere end timelønnen: der kommer tillæg for aften, nat og weekend, betalt ventetid, diæter ved udlandskørsel, pension, feriepenge, fritvalg, ATP og arbejdsskadeforsikring oveni, plus arbejdstøj, kurser og fornyelse af beviser. Den sum, ikke grundlønnen, er det tal, du skal prissætte kørslen efter. Står vilkårene i ansættelseskontrakten, og kører lønnen efter dem hver måned, bliver tallet forudsigeligt i stedet for et fortolkningsspørgsmål.
Det der lægges oven i timelønnen
- Tillæg for aften, nat, weekend og helligdage
- Betalt ventetid, pausetid og klargøring
- Diæter og godtgørelser ved udlandskørsel
- Pension, både virksomhedens og den del der indberettes
- Feriepenge og fritvalgsordning
- ATP, AES og arbejdsskadeforsikring
- Arbejdstøj, værnemidler og udstyr
- Fornyelse af EU-bevis, førerkort og eventuelt ADR
- Oplæring, sidemandsoplæring og den tid det tager
Overenskomst eller individuel aftale, begge skal stå på papir
Er virksomheden omfattet af en overenskomst, er mange af vilkårene fastlagt der: satser, tillæg, pension og regler for arbejdstid. Er den ikke, skal vilkårene aftales individuelt, og så er det endnu vigtigere, at de står præcist i ansættelseskontrakten. Uklare vilkår bliver et fortolkningsspørgsmål hver eneste lønkørsel, og det koster både tid og tillid.
Lønnen skal kunne henføres til bilen
Hvis du vil kende resultatet pr. bil, skal chaufførens omkostning kunne følge den bil, han kørte. Det betyder, at lønkørslen og bogføringen skal hænge sammen: fast bil eller rute på kontrakten, tillæg registreret på den rigtige opgave, og en kontoplan hvor lønnen ikke ligger i én samlet post for hele virksomheden.
Du kan ikke prissætte en tur efter en timeløn. Du kan kun prissætte den efter den samlede omkostning.
Papirerne hører til lønnen
Kørekort, EU-bevis, førerkort og ADR har udløbsdatoer, og fornyelse koster både penge og arbejdstid. Når de ligger i samme system som ansættelseskontrakten, kan både omkostningen og fristen planlægges, i stedet for at opstå som en uventet regning den dag chaufføren ikke må køre.
Hvad vi laver
Vi kører lønnen, laver chaufførafregningen efter de aftalte vilkår, håndterer pension, feriepenge og indberetninger, og vi laver ansættelseskontrakterne med de felter transport kræver. Lønomkostningen pr. bil og pr. chauffør er et af de nøgletal, du får i controllingen.
Forfatter & afsender: Votra Business. Udgivet 17. juni 2026.
Indholdet er skrevet til vejledende brug og udgør ikke juridisk eller økonomisk rådgivning. Tal i regneeksempler er opdigtede og alene til at vise metoden.
Skal vi tage kontoret?
Få en driftsgennemgang: hvad vi overtager, hvad det kræver af dig, og hvad det koster.